У столиці триває масштабний сезон оновлення транспортної інфраструктури. Цьогоріч комунальна корпорація «Київавтодор» змістила фокус уваги на реконструкцію та капітальний ремонт штучних споруд — мостів та шляхопроводів, стан яких фахівці визначають як аварійний або передаварійний. Про стратегічні плани та хід робіт на ключових розв’язках міста в інтерв’ю розповів генеральний директор підприємства Олександр Федоренко.
Першочерговим завданням для дорожників стало завершення так званих «перехідних об’єктів» — інфраструктурних проектів, розпочатих у попередні будівельні сезони. Йдеться про складні інженерні вузли, ремонт яких технологічно неможливо виконати за кілька місяців, тому роботи розбиваються на етапи.
## Активні будмайданчики: від Оболоні до Троєщини
Одним із ключових об’єктів на Лівому березі залишається шляхопровід поблизу станції метро «Осокорки» на проспекті Миколи Бажана. Ця магістраль є критично важливою, адже сполучає Київ із міжнародним аеропортом «Бориспіль». Наразі тут активно ведуться роботи на одній половині споруди: будівельники вже завершили монтаж нових опор та балок, а також залили монолітну плиту. У пішохідній зоні триває армування та облаштування гідроізоляції.
За словами очільника «Київавтодору», фінальний етап асфальтування безпосередньо залежить від метеорологічних умов: щойно погода стабілізується, дорожники вкладуть нове покриття та перепустять рух транспорту на оновлену частину, щоб розпочати демонтаж конструкцій на зустрічній смузі.
Паралельно кипить робота на правому березі — на вулиці Полярній в Оболонському районі. Частину шляхопроводу вже відкрито для проїзду, що значно полегшило трафік, проте будівельні бригади продовжують працювати на другій половині об’єкта. На цьому відрізку основний цикл монтажних робіт завершено: встановлено ригелі та балки, готова монолітна плита. Попереду — етап армування та бетонування у напрямку вулиці Героїв Дніпра.
Окрему увагу комунальники приділяють житловому масиву Троєщина. На вулиці Рональда Рейгана (колишня Теодора Драйзера) у Деснянському районі стартував капітальний ремонт аварійного шляхопроводу. Це стратегічно важливий об’єкт для району з високою щільністю населення. Старі залізобетонні конструкції, які не відповідали сучасним нормам навантаження, повністю демонтують. Замість них зведуть нові опори та прогони, розраховані на інтенсивний трафік важковагового транспорту. За планами корпорації, усі вищезгадані об’єкти мають бути повністю готові та здані в експлуатацію до кінця поточного року.
## Логістичні виклики та плани на майбутнє
Окрім активного будівництва, триває фіналізація робіт на вже відкритих для руху ділянках. Зокрема, поблизу станції метро «Дарниця» шляхопровід функціонує з листопада минулого року, проте простір під ним досі потребує впорядкування. Цей проект мав важливе значення для пропускної здатності Броварського проспекту: завдяки інженерному рішенню прибрати дві старі опори та встановити одну проміжну, вдалося додати ще одну смугу для руху автівок. Тепер дорожники зосереджені на спорудженні підпірних стін, ремонті підземного переходу, оновленні тротуарів та загальному благоустрою території.
На черзі — складний проект реконструкції шляхопроводу біля станції метро «Чернігівська». Цей транспортний вузол є одним із найбільш завантажених у Києві, адже тут перетинаються потоки метрополітену, трамвайних ліній та автомобільного транспорту, що рухається у бік Чернігова.
Зараз на об’єкті триває підготовчий етап, пов’язаний із перекладанням підземних комунікацій. Олександр Федоренко зазначив, що терміни початку основних робіт наразі узгоджуються. Головний виклик полягає в організації дорожнього руху на період ремонту. Оскільки повне закриття магістралі могло б призвести до транспортного колапсу, обмеження вводитимуться частково. Особливу увагу приділять графіку роботи громадського транспорту, зокрема трамваїв. Для мінімізації незручностей «Київавтодор» планує розробити детальну схему об’їзду спільно з фахівцями КП «Київпастранс» та завчасно поінформувати водіїв і пасажирів про зміни в маршрутах.